Honda Jazz Dynamic

24
Honda Jazz Dynamic

Jazz ještě veselejší a dynamičtější

Japonská automobilka se občas nechává inspirovat hudbou, o čemž svědčí modely Prelude, Accord, Beat i Concerto. Nejznámější je však Jazz. Od roku 2001 Honda vyrobila více než sedm milionů Jazzů.

Honda Jazz Dynamic

Někdejší daňové zákony ostrovní země naučily Japonce důkladně využívat půdorysu karoserie. Právě Jazz – na evropské poměry až neobyčejně precizně – využívá obestavěného prostoru. Malé auto s kufrem o obsahu 354 litrů je opravdu rekord, mezigeneračně narostl o 17 litrů. Také Jazz, podobně jako HR-V nebo předcházející generace modelu Civic, má zadní sedadla s přívlastkem Magic Seats, což znamená, že se dají vyklopit při převážení předmětů vysokých až 128 centimetrů. Umožňuje to centrálně umístěná palivová nádrž. I při předních sedadlech v nejzazší poloze zůstává pro přepravu vysokých předmětů prostor dlouhý 348 milimetrů, tedy o 55 milimetrů víc v porovnání s předcházející verzí. Jazz je dokonale univerzální auto.

Honda Jazz Dynamic

Nový motor

Život ukázal, že zmenšování objemů motorů není všelékem. O tom, kdy a jak se na spotřebě projeví způsob nasávání nebo počet válců, rozhoduje způsob měření spotřeby, podmínky používání auta i jízdní styl. Atmosférický motor má rychlejší reakce na plynový pedál, je pružnější, dokáže pracovat v nižších otáčkách bez vibrací a má širší spektrum využitelných otáček. Díky tomu, že ve výfuku neklade odpor turbo, má při malém zatížení nižší spotřebu. Atmosférické čtyřválce v malých autech nezavrhly zejména japonské automobilky. A právě Jazz nyní dostal nový benzinový čtyřválec o objemu 1,5 litru, který se pojí s vybavením Dynamic.Honda Jazz Dynamic

Novinka má nadprůměrný výkon 130 koní (96 kW). Motor je příbuzný s obsahově menším, který i nadále mají modely Comfort, Trend a Elegance. Objem narostl z 1,3 litru na 1,5 litru zvětšením zdvihu ze 78,7 mm na 89,5 mm. Sací ventily mají variabilní časování i zdvih, benzin se vstřikuje přímo do válců dýzami s několika otvory, kompresní poměr je nyní nižší, pouze 11,5:1 oproti 13,5:1. Atkinsonův cyklus ustoupil lepší dynamice. Maximální točivý moment 155 Nm je k dispozici už při 4600 otáčkách. Šestistupňová převodovka má od trojky kratší převody, 130 koní se tedy projevilo na dynamice ještě zřetelněji. Například zrychlení na stovku s mechanickou převodovkou se zkrátilo z 11,2 sekundy na 8,7 sekundy. Červené pole otáčkoměru je za hranicí 6600, což je úžasné a v malých autech dnes ojedinělé.

Honda Jazz Dynamic

Dynamic je delší a honosnější

Stupeň výbavy Dynamic se liší i zvnějšku, přestože je rozdíl  malý. Přední nárazník je masivnější, prodlužuje auto téměř o tři centimetry a zdobí ho červený proužek. Nápadná jsou černá 16palcová slitinová kola, uvnitř jsou sedadla obšitá oranžovou nití. Dynamic je nabitý vybavením z oblasti komfortu i bezpečnosti. Nechybí ani systém Honda Connect se 7palcovou dotykovou obrazovkou a LED světlomety s automatickým přepínáním. Pružení, i když jde o sportovnější verzi, není nekomfortní, i při dynamické jízdě si zachovává tvář a spolupracuje s řidičem. Spotřeba se odvíjí od způsobu jízdy, ale dynamický motor svádí k rychlosti. V praxi jsme jezdili s průměrnou spotřebou 6,2 litru na 100 km, což je zřejmě o několik decilitrů víc než s menším motorem, ale stálo to za to. Takováto hudba se nám líbí.

Honda Jazz Dynamic

Text: Martin Vasiľ, foto: Honda