Hyundai Kona 1,6 T-GDI: Bourání konvencí

19

Stylová karoserie, výkonný motor a pohon čtyř kol. Vše v jednom

 

Úspěchy malých SUV na evropských trzích inspirovaly také automobilku Hyundai. Model Kona však nabízí více než konkurence. Vedle levnějšího provedení s tříválcem a pohonem předních kol přináší také verzi s výkonným motorem, pohonem 4×4 a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. S délkou karoserie 416 centimetrů zapadá přesně do středu mezi nejoblíbenější malé crossovery v Evropě. Prodává se však také v Americe. Hyundai Kona

Kona na první pohled zaujme vnějším designem karoserie, přední část je doslova odvážná. Auto má osobitý, ale přitom sympatický a sebevědomý styl. Je skvělou alternativou konzervativnějšího modelu i30, ale nabízí více emocí i technických vylepšení. Objemem zavazadlového prostoru 361 litrů se Kona blíží ke kompaktům, navíc má místo na drobnosti také pod dvojitým dnem a nechybí ani dojezdová rezerva. A nezapomínejme, že zadní náprava má víceprvkové zavěšení a uprostřed diferenciál s viskózní spojkou.

Hyundai Kona

Neúnavný motor

Pod přední kapotou je známy čtyřválec T-GDI s objemem 1,6 litru a s turbem. Vyznačuje se vyšším zdvihem v poměru k vrtání, dvě vačkové hřídele pohánějí řetěz, obě vačky mají variabilní časování. Turbo má zdvojené vstupné potrubí a mezichladič typu vzduch-vzduch. Výkon 177 koní (130 kW) je vzhledem k velikosti auta více než slušný, ale ještě více potěší pružnost motoru. Točivý moment 265 Nm je k dispozici už od 1500 otáček a neklesá až do 4500 otáček. Při rychlosti 130 km/h má motor na sedmičce 2550 otáček.

Hyundai Kona

Sedmirychlostní převodovka

Jednoznačně je potřeba pochválit dvouspojkovou převodovku, řadí jemně, žádné trhání nebo pozdní reakce, jak to známe z evropské konkurence. Během jízdy je stále zařazený převodový stupeň. Zařadit D z neutrálu lze i bez otravného používání brzdového pedálu. Spotřeba je závislá na jízdním stylu. Hyundai Kona

Na dálnici překročí hranici 7,5 litru, na běžných vozovkách však prudce klesá k šesti litrům benzinu. Kona jako celek funguje výborně, je to vyspělé auto, podvozek i s 18palcovými koly filtruje díry nehlučně, asistenční systémy nejsou pouze formální, asistent jízdních pruhů pracuje slušně a nehraje s autem mezi čárami ping pong. Automatická LED světla osvětlují cestu velmi dobře a rychle vrátí dálkový režim po setkání s protijedoucím autem. Řídit Hyundai Kona je příjemné a kilometry rychle ubíhají, displej vás však naštěstí včas upozorní, že je čas na přestávku a na kávu.

Hyundai Kona

Text: Martin Vasiľ, foto: Hyundai