Padesátka není žádný věk

23
Nissan GT-R50

Automobilový průmysl si nemusí stěžovat na skutečnost, že zaangažovaným společnostem přibývají léta. Vždyť to znamená, že „zrají jako víno“ a neustále přinášejí další novátorské myšlenky.

Do rámce kulatých výročí zapadají také Nissan a Italdesign. Pokud chceme být přesnější, znamená to, že Nissan oslaví padesátiny modelu GT-R (2019) a Italdesign si připomíná stejné kulaté výročí svého založení (13. února 1968). Jeden z oslavenců v tomto a druhý v příštím roce si tedy dali nejvhodnější dárek, který se stává nezapomenutelnou připomínkou milníku obou společností.Nissan GT-R50

Životaschopný základ

Mezitím vznikl prototyp Nissan GT-R50, který se má stát základem pro produkční minisérii. Ve světové premiéře se v létě představil v anglickém Goodwoodu (nedaleko Chichesteru) na akci Festival of Speed. Tato půda se stala průzkumným místem, neboť zájem o vozidlo na této akci (a během následujících měsíců) se má stát podnětem pro výrobní sérii v počtu maximálně 50 kusů. Odhaduje se, že cena limitované série GT-R50 by se měla pohybovat na úrovni 900 000 eur.Nissan GT-R50

Italdesign si vzal za základ nejnovější model GT-R NISMO. Prototyp dostal evropský charakter, díky čemuž vznikla kombinace nezkrotné síly a italské mistrovské zručnosti a současně ukázka schopnosti upravit vozidlo na míru. Motor disponuje vyšším maximálním výkonem než sériová verze tohoto modelu (+88 kW/120 k).

Výjimečný výtvor

Nissan GT-R50Mezi hlavní designové prvky patří zvýrazněná „vypuklina“ kapoty, protažené LED světlomety, snížená střecha a výrazné výstupy chladicího vzduchu za předními koly – ta připomínají samurajský meč. Efektním a poutavým prvkem je velký a nastavitelný zadní spoiler na dvou podpěrách. Šedý lak karoserie v odstínu Liquid Kinetic doplňují charakteristické jubilejní zlaté detaily Energetic Sigma.

Stejně fascinující je také sestava interiéru – na středové konzole, přístrojové desce a dekorech dveří jsou aplikovány dva různé povrchy z uhlíkových vláken. Sedadla jsou potažena kombinací černého materiálu alcantara a jemné černé italské kůže. Celý kokpit doplňují zlaté detaily.

Pohled pod kapotu

Do role pohonné jednotky Nissanu GT-R50 vstoupil výkonný agregát, který je dílem specializované sportovní divize Nismo. Toto oddělení má bohaté zkušenosti se závodními vozidly Nissan GT3, takže v tomto případě vzalo „do parády“ ručně montovaný 3,8litrový motor V6 VR38DETT tak, aby dosahoval maximálního výkonu 529 kW (720 k) a špičkového točivého momentu 780 Nm. Samozřejmě že s ohledem na tyto parametry byl patřičně naladěný i podvozek, dostal přepracované odpružení Bilstein a zdokonalený brzdový systém Brembo.

Joerg Astalosch, výkonný ředitel společnosti Italdesign-Giugiaro S.p.A., řekl: „Uskutečňování snů našich zákazníků se ve společnosti Italdesign věnujeme už dlouho. Díky partnerství se společností Nissan se nám podařilo přivést na svět dokonalý model GT-R z říše fantazie. Máme společný cíl, jímž je změnit díky tomuto monstru život padesáti velmi důkladně vybraným nadšencům. Jejich čekání se už blíží ke konci.Nissan GT-R50

A my už pouze připomínáme, že v Itálii a za její hranicí pracuje pro Italdesign asi 1000 lidí, přičemž jde o jednoho z předních světových poskytovatelů vývojových služeb pro automobilový průmysl. Od roku 2010 je součástí skupiny Volkswagen Group. V roce 2017 představila společnost Italdesign novou značku Italdesign Automobili Speciali, kterou označuje vozidla ze svých velmi omezených sérií, určených výhradně vybraným sběratelům. V letech 2016, 2017 a 2018 byla vyhlášena za nejlepšího italského zaměstnavatele.

Text: Peter Stano, foto: Nissan