S elektrikou do oblak

38
VW na Pikes Peak
Elektrický speciál Volkswagenu s označením I.D. R Pikes Peak směřuje k cíli rekordní jízdy na vrchol stejnojmenné hory.

Bez mála dvacet kilometrů, 156 zatáček, převýšení 1440 metrů, dosavadní rekord 8:13:878 Sebastien Loeb v roce 2013 (poprvé byla celá trať vyasfaltována) – to je legendární závod do vrchu Pikes Peak International Hill Climb. Závěrem letošního června zde překvapil Volkswagen s čistě elektrickým speciálem.

VW na Pikes Peak
Okolí závodní trati do vrchu nabízí nádhernou přírodu.

Společně se závodem 500 mil Indianapolis jde o nejstarší závod na území Ameriky, první ročník se jel v roce 1916. V minulosti se na vrchol Pikes Peak vydal dvakrát i český jezdec Antonín Charouz. V posledních letech se závodů zúčastňují také elektromobily a právě tato kategorie se stala výzvou pro německý Volkswagen, který se na závod do oblak vrátil po 31 letech. V rekordním čase osmi týdnů postavilo sportovní oddělení automobilky závodní speciál I.D. R Pikes Peak a jeho volant svěřilo do rukou zkušeného francouzského jezdce Romaina Dumase, který mj. vyhrál dvakrát 24 h Le Mans nebo třikrát právě Pikes Peak a vloni jsme jej mohli spatřit také za volantem soutěžního vozu na Barum Rally. Volkswagen zkonstruoval výjimečný speciál přizpůsobený specifickým požadavkům slavného závodu do vrchu. Nejlepší provozní vlastnosti měla zajistit minimální hmotnost, nejvyšší možný přítlak a maximální výkon elektromotoru. Vůz včetně akumulátorových článků váží 1100 kilogramů.

Volkswagen tak hodil na vrcholu hory Pikes Peak rukavici svým konkurentům.

Důvěra vývojářů v simulace

Ve vývoji Volkswagen důvěřoval svým softwarovým simulacím, z nichž vyplynulo nejen optimální množství energie, ale i skutečná hodnota výkonu celého systému. V oblasti aerodynamiky musela být kompenzována ztráta přítlaku v důsledku snižující se hustoty vzduchu na vrcholu hory Pikes Peak. Jednou z nejdůležitějších věcí na zmíněném elektrickém speciálu jsou použité typy akumulátorů. V případě přerušení závodu totiž musí jejich kompletní nabití proběhnout do 20 minut. Optimálním řešením se ukázalo rozdělení lithium-iontových akumulátorů do dvou bloků a jejich uložení vedle prostoru pro jezdce a za ním. „U závodního vozu nepotřebujeme maximální dojezd, ale nejvyšší možný dodávaný výkon,“ vysvětluje Marc Christian Bertram, vedoucí vývoje elektrosystémů VW Motorsport. Díky tomu speciál s označením I.D. R Pikes Peak zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,25 s – rychleji než monopost formule 1. Akumulátory musí na trati se 156 zatáčkami zvládnout přibližně stejný počet fází akcelerace. Velmi důležitou schopností akumulátorů je jejich úplné nabití za pomocí upravených generátorů na úpatí hory Pikes Peak, ve výšce 2800 metrů nad mořem, kde bylo zřízené depo závodních vozů. Tyto generátory totiž nespalují jako obvykle naftu, ale glycerol, z hlediska chemického složení cukrový alkohol. Při jeho spalování nevznikají téměř žádné škodlivé plyny ani zbytky. Elektromotory závodního vozu s celkovým nejvyšším výkonem 500 kW (680 k) vznikly ve spolupráci s partnerskou společností Integral e-drive.

VW na Pikes Peak
Romain Dumas je vynikajícím jezdcem s bohatými zkušenostmi ze závodů 24 h Le Mans i rallye soutěží.

Lehko na bojišti

O posledním červnovém víkendu čekala na jezdce nejprve kvalifikace, která se odehrává pouze v prvním úseku tratě o délce 8,3 kilometru. Už tady naznačil Dumas schopnosti vozu, když byl o 11 sekund rychlejší než Simone Faggioli s Normou M20 s klasickým spalovacím motorem. V závodě zajel Romain Dumas s čistě elektrickým automobilem neuvěřitelný čas 7:57:148 min, čím pokořil absolutní Loebův rekord o 16 sekund a o celou minutu dosud platný rekord pro elektrické automobily. Druhý nejlepší čas dosáhl Simone Faggioli se ztrátou takřka čtyřiceti sekund. A jak hodnotil celkový výkon svůj i vozu vítěz letošního legendárního závodu? „Byl to neuvěřitelný závod. Už léta jsem se pokoušel zajet čas pod osm minut. A teprve teď se mi to podařilo. Po testovacích jízdách jsme věděli, že bude možné překonat celkový rekord. K tomu ale musí všechno dokonale fungovat – od techniky až po jezdce. A také počasí nám musí hrát do karet. Je až neuvěřitelné, jak všechno do sebe dokonale zapadlo, Rychle jsem se dostal do rytmu a zvládl perfektně první sektor. V druhém úseku bylo mlhavo a zatáčky dost klouzaly. Nechtěl jsem riskovat, a tak jsem ztratil několik sekund. V třetím úseku zase díky bohu vysvitlo slunce a mohl jsem zaútočit. Byla to pro mne skvělá premiéra s elektrickým autem,“ prohlásil v cíli Romain Dumas. Volkswagen tak hodil na vrcholu hory Pikes Peak rukavici svým konkurentům. Kdo ji za rok zvedne?

VW na Pikes Peak
Závod Pikes Peak je pro celý tým včetně jezdce nesmírně náročný.

Text: Tomáš Vaněk, Jindřich Lasík, foto: Volkswagen Motorsport