Škoda Kodiaq Sportline 2,0 TSI: Velké auto s charismatem

27
Škoda Kodiaq

Prostor a pohodlí s dotykem výjimečnosti – Kodiaq Sportline dokonale slouží a reprezentuje.

Kodiaq patří mezi nejoblíbenější model české značky, v Kvasinách ho nestačí vyrábět. Česká automobilka je pověstná také tím, že tvoří auta na hranicích obvyklých tříd a snaží se nabídnout to nejlepší, co se dá. Kodiaq je postavený na platformě s motory uloženými napříč a nabízí v silné konkurenci zřejmě nejvíc prostoru. Do karoserie dlouhé 4700 mm a s rozvorem 2791 mm se vejde i sedm sedadel. S pečetí výjimečnosti sjíždějí z výrobní linky v Kvasinách dvě specifické varianty. Zatímco Kodiaq Scout má image drsnějšího výletníka, Sportline je výjimečně dobře vybavené silniční SUV se sportovním akcentem, jemuž nejvíce sluší červený lak. Styl a vytříbené detaily jsou pro Sportline charakteristické. Nápadným znakem jsou už v základní výbavě slitinová 19palcová kola, na přání však může mít Sportline i dvacítky s pneumatikami 234/45 R20. S lakem karoserie příjemně ladí černé sloupky, střešní nosič, lemy kolem kol či dokonce zpětná zrcátka. Zatmavená jsou i boční okna. Standardem jsou světla s LED technologií vpředu i vzadu.

Škoda KodiaqPro posádku to nejlepší

Na výjimečnost auta upozorní už při nastupování prahové lišty s nápisem Sportline. V interiéru dominují sportovní sedadla, vpředu s integrovanými opěrkami hlavy nazvané podle potahů Alcantara. Sportovní vyhřívaný volant je obšitý perforovanou kůží, dekor palubní desky imituje karbon. Palubní systém s navigací Columbus má dotykový displej s úhlopříčkou 9,2 palce, o hudbu se stará standardně montovaný sound systém Canton. Nechybí volič jízdných režimů s možností Individual, kde si řidič může přidat ke sportovní charakteristice adaptivních tlumičů a řízení například ekonomický mód dvouspojkové automatické převodovky, která dokáže při ubrání plynu odpojit pohon kol od motoru a umožňuje autu dlouhou jízdu s pomocí setrvačnosti.

Škoda Kodiaq

Výběr motoru je na vás

Mnozí tvrdí, že do velkého SUV patří naftový motor. Snad mají pravdu a hysterické „protidieselové“ nálady každou chvíli pominou. Dnešní motory s filtry pevných částic a selektivní katalytickou redukcí oxidů dusíku produkují rozhodně méně škodlivých emisí než tepelné elektrárny na hnědé uhlí. My jsme si však vyzkoušeli benzinový čtyřválec 2,0 TSI o výkonu 132 kW (180 koní), který se do verze s názvem Sportline hodí více. Má uším lahodící jemný chod a okamžitou reakci na pokyny plynového pedálu. Motor vyniká pružností, vždyť maximální točivý moment 320 Nm nabízí v neobyčejně širokém spektru otáček od 1400 do 3940. Z hlediska spotřeby je benzinový motor více citlivý na způsob jízdy než naftový, který můžete mít ve dvou výkonových verzích (110 kW/150 k a 140 kW/190 k), ale je výrazně pružnější, tišší a pohotovější při akceleraci.

Škoda Kodiaq

Text: Martin Vasiľ, foto: Škoda