Hyundai i30 Fastback: Silnější emoce

23
Hyundai i30 Fastback

Model i30 je už nějaký ten pátek na scéně. Za tu dobu si pětidveřový hatchback a praktičtější kombi vybudovaly na trhu dobrou pozici.

Rodina modelů i30 se nedávno rozrostla o automobil s označením Fastback. Ohlasy motoristické pospolitosti naznačovaly, že jihokorejský výrobce vykročil opět správnou nohou. Sportovněji střižená karoserie přinesla ještě větší porci elegance, na níž reaguje okolní svět patřičným přídělem zájmu. Je však třeba objektivně říci, že i30 Fastback něco přidal a něco ubral.

Hyundai i30 Fastback

Od emocí k praktičnosti

Při pohledu na toto vozidlo ze zadní strany je jasné, že nabízí výraznou dávku emocí. Na druhé straně se rychleji klesající střecha podepisuje pod menší vzdušnost nad hlavami zadních pasažérů. Zavazadlový prostor poskytuje o 55 l více než hatchback (450 l), k jeho pozitivům patří také pravidelný tvar a možnost dávat do něj zadními dveřmi větší předměty. Nakládací hrana je však v porovnání s hatchbackem umístěna ve vyšší pozici. Pokud na pomyslné misky vah položíme fakta „pro a proti“, Hyundai i30 Fastback se ukáže jako velmi zajímavá volba.

Koncepce vnitřku je známa dostatečně, takže oceníte nejen kvalitu a dílenské zpracování, ale i přehlednost ovládacích a informačních prvků, které svým uspořádáním usnadňují řidiči jeho činnost. Ve vybavení Style navíc získáte bohatě zastoupené prvky bezpečnosti včetně jízdního komfortu.

Hyundai i30 Fastback

Dobrá volba

Pod kapotu si lze zvolit benzinový agregát 1,4 T-GDI (103 kW/140 k/6000 ot./min; 242 Nm/1500–3200 ot./min). V kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DCT je to dobrá alternativa, ať už z hlediska solidní dynamiky nebo komfortu ovládání vozidla. Každý, kdo jezdí často a převážně v hustém provozu, toto technologické spojení určitě ocení. Dostatečný točivý moment má pohonná jednotka k dispozici již od 1500 ot./min, je tedy mimořádně pružná. Z 0 na 100 km/h se i30 Fastback dostane za 9,5 s.Hyundai i30 Fastback

Při hodnocení pohonu jsme zaznamenali také další pozitiva. Lze uvést nadstandardní odhlučnění motoru, hladké a rychlé reakce převodovky a také výborný management, který je zárukou odpovídajícího řazení (režimy Normal, Eco, Sport). V režimu Sport převodovka přeřazuje při vyšších otáčkách, v Eco módu zase určuje změnu a využívané otáčky tak, aby se to projevilo na příznivé spotřebě. Mimo město jsme se přesouvali s průměrnou spotřebou kolem 5,2 l /100 km, na dálnici odběr paliva nepřekročil 6,8 l /100 km. K odhlučnění, zaručujícímu komfort v kabině, přispívá nejen podvozek, ale také nízký aerodynamický hluk.

Hyundai i30 Fastback

Naladění podvozku je mírně tužší, řidič v rámci ovládání dostává „komunikativního“ společníka. Zkrátka i30 Fastback poskytuje výrazný kontakt při jeho řízení.

Text: Peter Stano, foto: Hyundai