Peugeot 3008: 2,0 BlueHDi 180

111
Peugeot 3008

Druhá generace modelu 3008 odstartovala novou etapu tradiční francouzské značky.

Zatímco první generace z roku 2008 se snažila těžit z doznívající vlny zájmu o rodinné MPV, aktuální druhá, představená na podzimním autosalonu v Paříži v roce 2016, vsadila na zcela novou strategii. Pod vedením Marion Davidové vzniklo SUV, které odstartovalo silnou produktovou ofenzivu automobilky. Peugeot 3008 přinesl novou technickou platformu i nový designový směr a okamžitě se stal úspěšným. Získal mnoho ocenění a titulů po celé Evropě včetně titulu Car Of The Year 2017. Jeho nejnovější trofej pochází od britského svazu majitelů karavanů, ve verzi s dvoulitrovým naftovým motorem se stal nejlepším tažným autem roku s přívěsy o hmotnosti od 1100 do 1350 kilogramů.

Peugeot 3008

Motor vyladěný k dokonalosti

Za necelé dva roky získal Peugeot 3008 v Evropě tři čtvrtě milionu zákazníků a automobilka je nucena zvýšit jeho produkci.

Nový konstrukční základ tvoří platforma PSA EMP2 (Efficient Modular Platform), kterou po něm dostaly i příbuzné modely 5008, Opel Crossland a Citroen C5 Aircross. Pro evropský trh se Peugeot 3008 montuje v závodě Sochaux. Nyní to je moderní komplex ve východní části Francie nacházející se nedaleko hranic se Švýcarskem a pravděpodobně je nejstarší továrnou na světě, kde se vyrábějí auta nepřetržitě od roku 1912. V současnosti zde každý den vyprodukují 1900 aut. Kompaktní SUV Peugeot 3008 má rozvor 2675 mm, délku 4447 mm a je známé také tím, že francouzští interiéroví designéři poprvé použili pro zobrazování údajů o jízdě i-Cockpit druhé generace, který standardně využívá přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3 palce. Vrcholná verze modelu Peugeot 3008 má naftový dvoulitrový čtyřválec BlueHDi s výkonem 177 koní (130 kW) a maximálním točivým momentem 400 Nm. Napříč uložený motor pohání přední kola a je vyladěn k dokonalosti. Zaslouženě patří mezi nejlepší ve třídě. Má jemný chod a měkký zvuk, který proniká do interiéru pouze minimálně. Jemnost chodu ještě násobí klasická osmistupňová převodovka značky Aisin. Síla, s níž motor žene auto po dálnici, je neúnavná a příjemná. A vydařil se také podvozek, který představuje ideální kompromis mezi přesnou ovladatelností a pohodlím. Také nerovnosti zvládá s noblesou a bez zvukového doprovodu. Peugeot 3008 využívá ve všech verzích pohon přední nápravy, což přináší větší vnitřní prostor, rovnou podlahu, nižší hmotnost a koneckonců také nízkou spotřebu paliva.

Peugeot 3008

Bezpečně i ze svahu

Na jízdu za zhoršených podmínek slouží Grip Control, jehož ovládání se nachází vedle řadicí páky. Otočný pětipolohový kruh ovlivňuje nastavení elektronických asistenčních systémů podvozku, motoru i převodovky. Systém dokáže rozdělovat točivý moment mezi přední kola tak, že napodobuje samosvorný diferenciál. Při jízdě po sněhu omezí nevhodné zásahy elektroniky na prokluzování kol. Aktivováním HADC (Hill Assist Descent Control) auto nejenže dokáže pomalu a bezpečně sjet z prudkého svahu, ale funguje i při couvání z kopce na sněhu a dokáže rozdělit brzdný účinek tak, aby se přední kola nezablokovala a auto zůstalo stále ovladatelné.Peugeot 3008

Za necelé dva roky získal Peugeot 3008 v Evropě tři čtvrtě milionu zákazníků a automobilka je nucena zvýšit jeho produkci. Výrobu modelu Opel Crossland proto přesune ze Sochaux do německého Eisenachu.

Text: Martin Vasiľ, foto: Peugeot