Renault Megane R.S. Trophy: Atraktivní a špičkový

76
Renault Megane R.S. Trophy

Renault úspěšně působí na scéně už 120 let a neustále přináší nejinovativnější řešení. Moderní dějiny to potvrzují dvěma písmeny R.S.

Pod touto visačkou vznikají v oddělení Renault Sport sportovně-dynamicky laděná vozidla. Tato divize má velmi bohaté zkušenosti z oblasti motoristického sportu, ale pod její taktovkou vzniklo také několik výjimečných vozidel. Zmínit lze Twingo R.S., Clio R.S. nebo Megane R.S. Mimochodem, Megane R.S. Trophy (2. generace) se objevil v roce 2005, následovník Megane R.S. Trophy (3. generace) přišel na svět v roce 2011. Svou výbornou sportovní genetiku tehdy potvrdil rekordem 8:07:97 min. na Nordschleife (okruh Nürburgring). Zajímavé je, že tento úspěch se tehdy promítl i do dvojnásobně vyššího prodeje.

Renault Megane R.S. TrophyNa nejvyšším stupínku

Aktuální nabídka zaměřuje pozornost širokého publika na dvě alternativy, jimiž jsou Megane R.S. a Megane R.S. Trophy. Druhá z možností výběru přináší do světa rychlosti novou verzi přeplňovaného 1,8litrového motoru s pozoruhodným výkonem 220 kW (300 k) a dvěma točivými momenty (400 Nm pro 6MT a 420 Nm pro 6EDC).Renault Megane R.S. TrophyVýjimečné dynamické dispozice vyžadují perfektní spolupráci podvozku, který disponuje nejnovějšími inovátorskými řešeními Renault Sport. Uplatní se zde systém 4Control, tlumiče s hydraulickými dorazy, podvozek Cup (s tužším odpružením a mechanickým diferenciálem Torsen), dvojmateriálové brzdové kotouče (brzdy Brembo), 19palcové disky s osobitým designem a vysoce výkonné pneumatiky Bridgestone Potenza S007.

Renault Megane R.S. TrophyJízda pro požitkáře

Megane R.S. Trophy naznačuje už svým zevnějškem, že jde o mimořádně disponované vozidlo. Nyní již stačí pouze přijmout pozvánku za volant a usadit se do příplatkového skořápkového sedadla. Vozidlo je schopné „vystřelit“ z 0 na 100 km/h za 5,7 s (6AT i 6EDC). Pozoruhodný je nízký reakční čas turbodmychadla, nový výfukový systém dostal mechanickou klapku (v řadě R.S. poprvé), která umožňuje ovlivnit zvukový projev. K sportovní zvukové kulise se přidávají výborné jízdní vlastnosti v zatáčkách, podpořené vlastnostmi podvozku Cup. V porovnání s podvozkem Sport má nově naladěný mechanický samosvorný diferenciál Torsen o 25 % tužší tlumiče, o 30 % tužší pružiny a o 10 % tužší stabilizátory. Pod výraznou obratnost a stabilitu v zatáčkách se podepisuje také technologie 4Control. Řidič má možnost zvolit si různé jízdní režimy (prostřednictvím systému Multi-Sense).Renault Megane R.S. TrophySkutečnost, že jde o výjimečný automobil, potvrdil i nejpovolanější – ambasador Renaultu Sport Niko Hülkenberg, pilot F1.

Za představenou výjimečnou dynamiku na každý den zaplatíte 31 850 eur (Megane R.S. Trophy 300 6MT) nebo 33 490 eur (Megane R.S. Trophy 300 6EDC).

Text a foto: Renault