Peugeot 308 BlueHDi 130: Elegantní kompakt s nízkou spotřebou

35
Peugeot

Kořeny firmy sahají až do roku 1810, hutnickou a strojírenskou výrobou se začala zabýval v roce 1840 – tehdy ještě automobily neexistovaly.

Armand Peugeot firmu postupně přesměroval až k výrobě aut. První auto na parní pohon vyrobil v roce 1889 a o rok později už přišel s benzinovým motorem model Type 2. V roce 1929 přišel model Peugeot 201, který byl jako první označen číselně s nulou uprostřed.

Peugeot

Neexistuje úspěšná automobilka, která by se nevěnovala motoristickému sportu. Na autech značky Peugeot vyhrávali rallye světové hvězdy Ari Vatanen, Juha Kankkunen, Timo Salonen i Marcus Gronholm. Francouzská automobilka dokázala prosadit naftové motory i do aut nižších tříd a stala se lídrem v čištění výfukových plynů, například i zavedením filtru pevných částic. V moderních dějinách si začala značka Peugeot u nás budovat reputaci modelem 309, který se prodával v obchodech Tuzex. Mnozí tehdy nechápali, jak může mít osobní auto spotřebu nižší než pět litrů nafty na 100 kilometrů.

Peugeot

Úspěšná tradice

Kompaktní model Peugeot 308 pokračuje v tradici svých úspěšných předchůdců 306 a 307 a stal se Autem roku 2002. V roce 2007 přišla první generace, od roku 2014 se prodává druhá generace modelu 308; vylepšená faceliftovaná verze přišla před rokem. Legendární naftový čtyřválec o objemu 1,6, který vyvinul koncern PSA spolu s automobilkou Ford, poháněl i modely značek Citroen, Mazda, Volvo a Mini. Vývoj se však nezastavil a přísné emisní normy podnítily vznik nového motoru 1,5 HDi. Z původního čtyřválce se zachovalo vrtání válců 75 mm, zdvih konstruktéři zkrátili z 88,3 na 84 mm. Snížila se tak pístová rychlost, motor má kultivovanější chod a plynulý přechod do vyšších otáček. Motor má elektrickou regulaci tlaku turba s variabilní geometrií lopatek, tlak nafty přímo vstřikované do válců dosahuje 2000 barů. Pro filtr pevných částic už motor nepotřebuje žádné aditivum jako v minulosti. Má 16 ventilů, ozubený řemen pohání rozvodové kolo, na vačkové hřídele se pohyb přenáší ještě krátkým řetězem.Peugeot

Pod šest litrů

Výkon 130 koní (96 kW) a maximální točivý moment 300 Nm již při 1750 otáčkách je pro kompaktní auto tak akorát. Maximální rychlost i s mechanickou šestistupňovou převodovkou přesáhla hranici 200 km/h, s osmistupňovou automatickou převodovkou od japonské firmy Aisin je dokonce 206 km/h. Naftový motor 1,5 HDi patří ve své oblasti mezi absolutní světovou špičku. Běžnou spotřebu lze snadno udržet pod hranicí šesti litrů, motor má tichý a jemný chod. Oxidy dusíku odstraňuje s pomocí selektivní katalytické reakce díky přípravku AdBlue, který se po novém doplňuje otvorem hned vedle hrdla palivové nádrže.

Peugeot

Text: Martin Vasiľ, foto: Peugeot