Piëch v nové roli

93
PIECH
Počítačová vizualizace ukazuje hliníkový rám konstrukce, ve kterém jsou uloženy elektromotory samostatně pro každou nápravu.

Před sedmdesáti roky se značka Porsche poprvé představila na autosalonu v Ženevě a od té doby patří k pravidelným vystavovatelům.

Nechyběla ani na letos a svým způsobem hned dvakrát. Vedle sportovních automobilů z Zuffenhausenu jsme jméno Porsche vystopovali i na stánku společnosti Piëch Automotive, založené v roce 2016.

Malou firmu totiž založil Anton Piëch, který je pravnukem slavného konstruktéra Ferdinanda Porsche, narozeného v roce 1875 ve Vratislavicích nad Nisou. A také je synem Ferdinanda Piëcha, potomka dcery Ferdinanda Porsche. I přes všechny rodinné vazby k Ferdinandu Piëchovi nemá švýcarsko-německá automobilová firma se sídlem v Mnichově a Curychu žádné technické ani finanční propojení s koncernem Volkswagen. Je ale ochotná spolupracovat s dalšími výrobci, VW nevyjímaje.

Utajený vývoj

PIECH
V moderním tvaru vozu lze spatřit prvky retro designu.

Ženeva byla svědkem světové premiéry představení elektrického sportovního automobilu s názvem Piëch Mark Zero, o jehož utajeném vývoji věděl jen málokdo. Před tři a půl roky přišli zakladatelé a vlastníci firmy Anton Piëch a Rea Stark Rajcic s myšlenkou vyvinout novou flexibilní architekturu automobilu. Novinka nadchla hlavně příznivce britských nebo italských sporťáků, kterým se svým retro designem velice podobá. Základem úspěchu sportovního vozu je vždy co možná nejlehčí konstrukce. U elektromobilů to není ale vzhledem k vysoké hmotnosti akumulátorů jednoduché zrealizovat. Zásluhou uspořádání akumulátorů nikoliv obvyklým sendvičovým uložením v podvozku, ale ve středovém tunelu a na zadní nápravě lze očekávat podobné rozložení hmotnosti a jízdní vlastnosti jako u současných klasických sportovních automobilů se spalovacím motorem. „Chtěli jsme postavit sportovní automobil, který bychom si mohli sami koupit. Dlouho jsme vedli rozhovory s entuziasty o tom, co na trhu chybí. Chceme nabídnout moderní klasiku, nic konzumního. Řidič se musí z našeho automobilu těšit každou sekundu,“ říká Anton Piëch.

Firma má v plánu postavit tři karosářské varianty – dvoumístné kupé, čtyřmístný sedan a SUV.

Revoluční rychlonabíjení

Spolumajitelé relativně nové firmy prohlašují, že elektrické „gétéčko“ ujede podle současného měření v testovacím cyklu WLTP na jedno nabití přes pět set kilometrů. Klíčem úspěchu je nová technologie rychlonabíjení akumulátorů čínsko-německého join venture podniku Desten Group. Společnost Desten dodává k dispozici inovativní články a akumulátory, které umožňují extrémně krátké nabíjení. Potřebnou nabíjecí strukturu zase zajišťuje firma Qingdao TGOOD Electric, rovněž z Číny a Hongkongu. Ta už provozuje přes 210 tisíc nabíjecích stanic ve 300 městech. Zvláštní typ článků v podstatě nevyvíjí při nabíjení a vybíjení žádnou teplotu. Při silnějším proudu se totiž teplota článků zvyšuje jen málo. Vedle obvyklého nabíjení CSC umožní rychlonabíjecí režim jen velice krátkou dobu dobíjení, při zvlášť vysoké rekuperaci. Během 4 minut a 40 sekund se akumulátor nabije na 80 procent kapacity. Fakticky trvá rychlodobíjení jen o něco déle než natankování plné nádrže. Akumulátory proto mohou být chlazeny vzduchem, nikoliv jako ve většině případech vodou, což ušetří až dvě stě kilogramů. Celková hmotnost automobilu se tak pohybuje pod 1800 kilogramy. Asynchronní elektromotor na přední nápravě dosahuje výkonu 100 kW, na zadní nápravě jsou dva, každý o výkonu 150 kW.

PIECH
Předností vozu je unikátní systém rychlodobíjení, který bourá dosavadní limity elektromobilů.

V plánu tři karoserie

Další zvláštností elektrického sportovního automobilu je jeho přizpůsobivá modularita. Ta umožňuje použití nejen u čistě elektrického pohonu, ale je vhodná i pro hybridní pohon, palivové články nebo spalovací motor. Většina elektromobilů používá uložení akumulátorů v sendvičové podlaze. V automobilu Piëch Mark Zero jsou vzduchem chlazené akumulátory uloženy ve středovém tunelu a na zadní nápravě, což vede k lepšímu rozložení hmotnosti. Tím se ušetřily nejen kilogramy, ale zlepšily i jízdní vlastnosti vozu s pohonem zadních kol.

PIECH
Za vývojem vozu Piëch Mark Zero stojí Anton Piëch (vlevo) a Rea Stark Rajcic.

Vůz Piëch Mark Zero s rozvorem 2620 mm měří na délku 4432 mm, je široký 1991 mm a vysoký pouze 1250 mm. Zrychlit z 0 na 100 km/h zvládne za 3,2 sekundy a vyvine rychlost 250 km/h. Firma má v plánu postavit tři karosářské varianty – dvoumístné kupé, čtyřmístný sedan a SUV. Na závěr Rea Stark Rajcic dodává, že konstrukce automobilu je také vhodná pro autonomní jízdu, ale tuto technologii si vývojáři nechávají pro pozdější modely. Tak se nechme překvapit.

Text: Tomáš Vaněk, Jindřich Lasík, foto: Piëch Automotive