Technologie zítřka

98
Trendy

Černé řemeslo, jak se občas gumárenskému průmyslu přezdívá, zaznamenalo v posledních letech pozoruhodný rozmach.

Po klasických pneumatikách s duší a posléze pneumatikách bezdušových se objevila kola typu runflat, tedy ta, na nichž lze při defektu nouzově dojet maximální rychlostí 80 km/h do nejbližšího pneuservisu. Mnohé vozy proto začaly jezdit bez rezervy, pouze s lepicí soupravou a kompresorem, což však není z hlediska opravitelnosti většího defektu dobrým řešením.Trendy

Dalším vývojovým stupněm ochrany proti defektům se staly samoopravitelné (samozacelitelné) pneumatiky. Například pneumatika ContiSeal od společnosti Continental obsahuje lepivou viskózní těsnicí vrstvu, kterou je potažen vnitřní prostor běhounu. Po propíchnutí pneumatiky se okamžitě zacelí otvor až do průměru 5 milimetrů. Zabrání se tak ztrátě tlaku vzduchu a řidič může pokračovat bez přerušení v jízdě. Obdobné systémy vyvinuly například společnosti Michelin a Kumho. V porovnání se sadami na opravu defektu jde o vyšší stupeň ochrany. Avšak v budoucnu se má objevit zcela nový typ pneumatiky odolný vůči defektu. Pojďme se tedy podívat, o co jde.

Trendy

Pohled zpět

TrendyPoprvé byl tento revoluční typ pneumatiky představen v roce 2017 jako koncept Michelin Visionary Tire (na veletrhu Movin’On Summit v kanadském Québecu). Zatímco dosud byla pneumatika vnímána jako pryžová obruč na disku naplněná vzduchem, Michelin vytváří budoucnost na zcela novém principu. Nejdůležitějším požadavkem bylo vyloučit defekty nebo běžná poškození. Proto si vývojoví inženýři hned na začátku stanovili čtyři pilíře inovace pneumatiky: bez plnění vzduchem, zesíťování, 3D tisk a stoprocentní trvanlivost (zcela obnovitelné nebo biologicky vyrobené materiály). Nová pneumatika spojuje do jednoho celku disk a pneumatiku, přičemž předpokladem je, že dezén bude měnitelný tak, aby vyhovoval podmínkám využití vozidla. Plně automatický systém na speciálním stanovišti Michelinu by pomocí 3D tiskárny nanesl na povrch požadovaný vzorek dezénu, a to podle konkrétních požadavků. Viceprezident Michelinu pro výzkum a vývoj Terry Gettys při prvním představení revolučního nápadu uvedl, že uvedený projekt si před konečnou realizací vyžaduje ještě množství práce, zejména z pohledu životnosti. V budoucnu by měly pneumatiky komunikovat s vozidlem, tedy vysílat údaje o opotřebení, ale také o stavu vozovky.

TrendyKdyž se spojí síly

A nyní přichází zpráva, že na dalším zdokonalování bezvzdušné pneumatiky pro osobní automobily s technologií Airless Tire pracují dvě společnosti, Michelin a GM. Nová generace prototypu Michelin Uptis (Unique Punctureproof Tire System) byla letos představena opět na veletrhu udržitelné mobility Movin‘On Summit s tím, že mobilita zítřka nabývá reálnějších kontur. Potvrzují to informace o horizontu jejího uvedení do sériové praxe – má se tak stát v roce 2024. Testovacím vozem byl model Chevrolet Bolt EV, flotila těchto elektromobilů se bude letos podílet na rozsáhlých praktických testech v Michiganu.Trendy

Nové pneumatiky mají přispět k vyšší bezpečnosti na silnicích, vyšší efektivitě z důvodu výpadku času péče o ně, ke snížení zatížení životního prostředí vlivem nižší spotřeby pneumatik a potřeby jejich výroby. Ročně se totiž podle údajů společnosti Michelin celosvětově vyřadí asi 200 milionů pneumatik v důsledku propíchnutí, poškození na nekvalitních cestách nebo nerovnoměrného opotřebení běhounu pneumatiky způsobeným nesprávným huštěním.

Text: Peter Stano, foto: Michelin, GM