Honda CR-V Hybrid: Zapomeňte na naftu

118
Honda CR-V Hybrid

Japonský výrobce Honda patří mezi průkopníky v oblasti hybridních pohonů, což v Evropě dokázal uvedením modelu Insight v roce 1999.

Pokud se přesuneme do současnosti, zjistíme, že z nabídky u modelu CR-V vypadává naftový motor a přichází ekologičtější hybrid. Je však třeba uvést, že Honda CR-V 2,0 i-MMD Hybrid se vydala odlišným způsobem než jiné produkty. V pohonném řetězci sice využívá spalovacího motoru, dvou elektromotorů (jeden na pohon, druhý jako generátor elektrické energie) a akumulátorové baterie, ale v opačném funkčním využití.

Honda CR-V Hybrid

V hlavní roli elektromotor

CR-V Hybrid si plynule vybírá vhodný režim pohonu – elektrický, hybridní nebo pohon spalovacím motorem – s přihlédnutím k jízdním podmínkám. Benzinový agregát 2,0i-VTEC (107 kW/145 k/6200 ot./min; 175 Nm/4000 ot./min) při pohonu Hybrid i-MMD (inteligent Multi-Mode Drive) primárně podporuje získávání elektrické energie, přičemž pracuje v optimálních otáčkách. Pro přímý pohon se využívá při vyšších rychlostech, do tohoto procesu se zapojuje prostřednictvím pevné spojky a stálého převodu. Na středovém tunelu jsou umístěna pouze příslušná tlačítka režimů jízdy. Trakční synchronní elektromotor s permanentními magnety nabízí maximální výkon 135 kW (184 k) a točivý moment 315 Nm. Výkon generátoru dosahuje 105 kW, kapacita akumulátorové baterie 1,35 kWh, na čistě elektrický pohon ujede CR-V vzdálenost 2 kilometry. Zrychlení z 0 na 100 km/h u verze s pohonem předních kol proběhne za 8,8 vteřiny.

Honda CR-V HybridZnaky příslušnosti

Přístrojový panel signalizuje, že jde o hybrid. Nechybí zde ukazatele zásoby paliva a nabití akumulátorové baterie, na multifunkčním volantu najdeme ovladače jízdních asistentů a multimediálního systému. Interiér hýří kvalitou zpracování a přitažlivou sestavou palubní desky, pasažéři mají ve velkorysém vnitřním prostoru dostatek odkládacích prostorů, kufr má objem 497 litrů (akumulátorová baterie je skryta pod podlahou).

Honda CR-V Hybrid

Špičková jízda

Jízda s tímto hybridem má velké kouzlo, a to nejen díky dynamickým, hladkým a plynulým rozjezdům. Provoz je tichý a cestující neobtěžuje ani hluk spalovacího motoru při vyšší zátěži. Pokud aktivujete tlačítko Econ, reakce na akcelerační pedál bude méně pohotová než při volbě režimu Sport, ale vozidlo se odmění zajímavou spotřebou. Ve městě a jeho okolí lze jezdit s průměrem 5–5,5 l/100 km, na dálnici se dostanete na 7,2 l/100 km. Zvolit lze čtyři stupně rekuperace energie. Podvozek se na silnici chová velmi stabilně a komfortně, nerovnosti žehlí s přehledem. Cena vozidla s pohonem předních kol a bohatou výbavou Lifestyle je 36 790 eur.Honda CR-V Hybrid

Honda CR-V je nejprodávanějším vozem svého druhu na světě. Technicky a vzhledově jde o vyspělé vozidlo, což platí i pro verzi Hybrid.

Text: Peter Stano, foto: Honda