Seat Tarraco: Největší Španěl je prostorný a variabilní

116
Seat tarrraco

Tarraco je v portfoliu španělské automobilky na vrcholu, Evropa zažívá boom SUV a Seat přišel s modelem, který patří v celé nabídce koncernu VW k nejvýhodnějším v poměru ceny, velikosti a variability.

Zavazující tradice

Historie automobilky Seat je bohatá na události i zajímavé modely. V listopadu 1953 Seat vyrobil první automobil. Byl to licenční Fiat 1400. Od roku 1953 vyrobili Španělé už 20 milionů aut. V padesátých letech minulého století se v poválečném světě probudil hlad po dostupných dopravních prostředcích. Klasické evropské automobilky zažívaly prudký nárůst produkce. Vývoj nových modelů navazoval na tradici a mnohokrát vycházel z předválečných koncepcí.

Seat tarrraco

Španělsko nemělo domácí automobilku, proto se počátkem padesátých let rozhodlo využít licenci. Společnost Seat (Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo) vznikla 9. května 1950 s kapitálem v hodnotě dnešních 3,6 milionu eur. Na projekt, který měl přinést kromě motorizace obyvatel i zaměstnanost a prosperitu, se složilo šest nejvýznamnějších španělských bank. Přibližně 30 kilometrů od Barcelony vznikla po třech letech automobilka, která zabírala plochu dvaceti hektarů. Pátého června 1953 začalo v nové fabrice pracovat prvních 925 zaměstnanců a 13. listopadu vyrobili první Seat 1400.

Od roku 1990 však začala další historická etapa značky. Do hry vstoupil koncern VW a rok nato skončil vývoj kultovního modelu Toledo. V roce 1993 otevřeli novou fabriku v lokalitě Martorell, na trh přišla Ibiza II a sedan Cordoba. Novodobou historii již můžeme sledovat prostřednictvím slovenského trhu přes slovenské importéry.

Seat Tarraco je důstojným vrcholem modelové řady španělské automobilky.

Největší z řady

Nejnovější model Tarraco je dílem šéfdesignéra Seatu Alejandra Mesonero-Romana a vyrábějí ho spolu s modelem VW Tiguan Allspace ve Wolfsburgu. Je postaven na platformě MQB s motory uloženými napříč. Přestože ho pojí příbuzenský vztah se Škodou Kodiaq i VW Tiguan Allspace, s délkou 4735 je v porovnání se Škodou o 38 milimetrů delší a s větším Tiguanem Allspace o 34 milimetrů.

Spolu s menším modelem Ateca patří Tarraco oprávněně k nejvíce žádaným modelům automobilky.

Je však ze všech koncernových sourozenců nejnižší. Zachovává si tedy nejsportovnější image. Spolu s menšími modely Arona a Ateca tvoří Tarraco trojici modelové řady SUV, která dokáže uspokojit různorodé požadavky náročného evropského zákazníka. Tarraco je k dispozici v pětimístné i sedmimístné konfiguraci, v obou případech lze sedadla sklopit do roviny v zavazadlovém prostoru. Sedadla v druhé řadě jsou asymetricky dělená a posuvná, lze nastavovat také sklon jejich opěradel.

V praxi se ukázalo, že Tarraco má ze všech koncernových modelů nejpropracovaněji naladěný podvozek. Není příliš poddajný, jako má jeho český bratranec, je však komfortnější než německý VW. V případě Seatu snad lze říci, že i řídit SUV může být příjemné, a také každý z režimů adaptabilních tlumičů pérování DCC nabízí opravdu použitelnou variantu. V modelu s pohonem všech kol jsme vyzkoušeli silný benzinový čtyřválec 2,0 TSI s výkonem 140 kW (190 k) a točivým momentem 320 Nm, který se na maximální hodnotě drží v širokém spektru otáček od 1500 až po 4100. Motor má přímé i nepřímé vstřikování benzinu do válců, což je zárukou bezproblémového provozu i při používání na krátké trasy. Ke kultivovanosti motoru přispěly také vyvažovací hřídele. S motorem výborně ladí bohatě dimenzovaná dvouspojková převodovka se sedmi stupni.

Seat tarrraco

Seat Tarraco je důstojným vrcholem modelové řady španělské automobilky. Má svěže a přitom ergonomicky bezvadně řešenou palubní desku, variabilní interiér, výborný podvozek a kultivovaný benzinový motor ve vrcholné verzi. Spolu s menším modelem Ateca patří Tarraco oprávněně k nejvíce žádaným modelům automobilky.

Text: Martin Vasiľ, foto: Seat