Vše o jízdních kolech s elektrickým pohonem

Elektrická jízdní kola představují úžasný trend, zaujímají se o ně lidé ve velkých městech, ale také vyznavači horské turistiky. V tomto článku pomůžeme s výběrem správného elektrického pomocníka.

Elektrické kolo je určené širokému spektru lidí. Je pro vás, jste-li rekreačními cyklisty a chcete vyzkoušet polní cestičky třeba i s pořádným převýšením. Poslouží také ke každodennímu dojíždění do práce, chcete-li být fit. Je to vhodná volba i pro partnerky výkonných cyklistů, kterým budou najednou stačit, stejně tak pro lidi po úrazu nebo starší cyklisty.

Jak funguje

Zapomeňte na to, že elektrické kolo vás bez námahy přepraví z místa na místo, přičemž vy budete mít nohy pouze položené na pedálech. Elektrické kolo má asistenční motor, který vám pomůže. Pokud však nebudete točit pedály, kolo se samo nepohne. Elektromotor vám přidá sílu do pedálů, přičemž vy si nastavujete její intenzitu. V drtivé většině případů na něj není potřebný řidičský průkaz. Elektrická kola mají totiž pohon motoru omezený do rychlosti 25 km/h, což se považuje za nemotorové vozidlo. Samozřejmě, že můžete na elektrickém kole jet i více než 25 km/h, ale v tomto případě vám už motor nijak nepomáhá. Jen co však vaše rychlost klesne pod 25 km/h, asistenční síla motoru se opět aktivuje a znovu ho využíváte jako elektrické kolo. Existují i elektrická kola do rychlosti 60 km/h. Ta však už jsou motorovým vozidlem, mají technický průkaz, SPZ i zákonnou pojistku.

Pohon kola zabezpečuje motor, napájený baterií, kterou je potřeba dobíjet. Má pouze určitý dojezd, ve většině případů vám vystačí na více než 80 km. Konkrétní dojezd závisí na vícero faktorech. Především je to nastavený asistenční stupeň pomoci (čím více asistence, tím kratší dojezd), dále profil trasy (čím více stoupání, tím kratší dojezd), hmotnost jezdce (lehčí dojedou dále), vnější teplota (ideální je 20 °C) a samozřejmě kapacita použité baterie. Baterie se nabíjí nabíječkou se síťovým připojením 230 V, nabíjení úplně prázdné baterie proběhne typicky do 5 hodin. A co se stane, když vám po cestě baterie „odejde“? Samozřejmě, můžete pokračovat v jízdě, ale už bez její pomoci. Navíc v porovnaní s obyčejným jízdním kolem budete překonávat i odpor motoru. Není to moc příjemné.

Elektrické kolo má na rozdíl od běžného obyčejně displej a přepínač, kterým se přepínají asistenční stupně. Může nastat případ, že obě tyto jednotky jsou integrované do jednoho bloku a také zde mohou být ještě umístěna doplňková tlačítka, například pro zapnutí světla nebo podporu při tlačení kola do kopce. Při přepínaní stupňů často vidíte na displeji odhadovaný dojezd na baterii v km, stejně tak jsou zde i další údaje, například aktuální rychlost, doba od začátku jízdy apod.

Elektrické jízdní kolo není laciným špásem. Cena se pohybuje od 1000 eur výše v závislosti na typu kola.

Elektrická kola dobře vypadají, jsou velmi populární a jsou i drahá.

Servis a údržba

Elektrické kolo se udržuje podobně jako běžný bicykl. Sem tam musíte něco naolejovat, dotáhnout, nastavit nebo vyměnit. Určitě byste měli i elektrické kolo udržovat v čistotě, běžné je mytí vodou. Nikoliv však tlakovým čističem. Speciální pozornost věnovaná elektrickým kolům spočívá jednak v ošetření baterie, očištění kontaktů od nečistot a dále v servisní prohlídce u specializovaného prodejce. Doporučujeme ji uskutečnit aspoň jednou ročně. V servisu vám odborně zkontrolují motor, baterii i řídicí jednotku. Poměrně častá je i softwarová aktualizace řídicí jednotky.

Baterii byste neměli skladovat při teplotě nižší než 15 °C a před začátkem skladování by měla mít kapacitu kolem 60 %.

U koho kupovat?

Jednoznačně u specialistů, protože elektrické kolo je dost velká investice na to, abyste ji nevyužili naplno. Nakupovat jen tak podle nejnižší ceny na nějakém neznámém e-shopu není správná myšlenka. Hned po koupi by měl být přizpůsobený vaší výšce a hmotnosti.

Jak si elektrické kolo chránit

Moustache je francouzský výrobce s vynikající kvalitou bicyklů.

Existuje vícero způsobů, ale chránit byste ho určitě měli. Elektrická kola dobře vypadají, jsou velmi populární a jsou i drahá. To vše láká případné zloděje. Dobrou myšlenkou je dát si zaregistrovat bicykl tam, kde jste ho koupili, podle sériového čísla. Stejně tak doporučujeme investovat do solidního mechanického zabezpečení. Toto řešení je sice náročné na přenášení, ale minimálně podle pohledu si zloděj vybere snadnější cestu k lupu. A potom je tu ještě cesta elektronického zabezpečení. Existuje zařízení, které se namontuje přímo do elektrického kola, přičemž ho není vůbec vidět. Na mobilním telefonu vám potom ohlásí, že se s vaším bicyklem něco děje, a můžete i monitorovat jeho pohyb. Stejně tak vám toto řešení může zachránit život při pádu kdesi v neznámém terénu. Odborně vám ho namontuje přímo prodejce elektrického kola, zeptejte se tedy na tuto možnost.

Testovací vzorek

Na testy jsme dostali celkem 8 elektrických kol. Z toho tři jsou městská a ostatní jsou specialisté do hor. Z horských dominuje celoodpružené vyhotovení, tedy pružná je přední vidlice a nerovnosti terénu filtruje i zadní kolo.

S-BIKES F50e

Toto je naprosto speciální typ elektrického kola, který si zaslouží větší pozornost. Jde o skládací elektrické kolo, využitelné především ve městě. Součástí tohoto bicyklu je přední a zadní světlo, dále displej a baterie integrovaná do vnitřku rámu. Lze ji i vyjmout, proti odcizení je chráněna klíčkem. Skládání se nalézá ve střední části rámu a je kvalitně vyhotovené tak, aby se ani během agresivnější jízdy nic nerozpojilo. Skládací je také přední část s řídítky, výšku řídítek si můžete nastavit, přičemž zde najdete i škálu pro nastavení výšky. Skládací jsou taktéž pedály, přední vidlice je odpružená. Líbilo se nám, že sedadlo drží v rámu skutečně pevně, často se nám totiž u bicyklů stává, že sedadlo po nějaké době klesne do své minimální polohy, což je nepříjemné. Tady se to nestalo, sedadlo je pohodlné. Bicykl má i svůj opěrný stojan a v zadní části je také držák na košík. Jednoduše ideální jízdní kolo na nákupy do města.

Rám je vyhotovený z lehké hliníkové slitiny, celková hmotnost bicyklu je 22 kg a dá se tedy skutečně přenášet. Ověřili jsme si, že bicykl se vejde i do prostoru pro zavazadla v rychlíkovém kupé a nemusíte tak řešit jeho speciální umístění do vlaku. K bicyklu jsme dostali i sadu s nářadím.mBaterie má kapacitu něco přes 280 Wh, což není mnoho. Myšlené je to tak, že F50e skutečně používáte zejména na krátké dojezdy po městě, není to řešení výletu na celý víkend. Samozřejmě, že dojezd můžete prodloužit přikoupením další baterie. V režimu s nejnižším stupněm pomoci tak ujedete 50 km na jednu baterii, ale při nejsilnějším stupni o něco méně než 20 km. Převodovka je sedmistupňová, nejvíce jsme používali nejsilnější převod a jezdili jsme přibližně 21 km/h se zařazeným stupněm pomoci úrovně 3. To nám při pohybu po Bratislavě vyhovovalo nejvíce. F50e má kola s malým průměrem, a tak rychlost 25 km/h je na pohodlnou jízdu spíše vyšší. Baterie se nabije do 5 hodin. Z nabité baterie si potom na cestě můžete třeba dobít i váš mobilní telefon, je zde výstup na USB port, což považujeme za šikovnou možnost.

Moustache Lundi 26.3 TI – 2018

Lundi je bicykl s nezaměnitelným designem. Moustache znamená knírek. A přesně tvar knírku při pohledu z pozice jezdce mají řídítka. Francouzský výrobce se správně rozhodl pro německou technologii Bosch a baterie s kapacitou 400 Wh je umístěná pod nosičem nad zadním kolem. Lundi je vybaven světlem vepředu i vzadu, displej Bosch Intuvia je odnímatelný. Kola mají průměr 26 palců a Lundi je docela rychlý stroj. Celkově tento bicykl patří spíše do města s dojezdem kolem 80 km a jízdou orientovanou na pohodlí. Je rozměrově větší, takže ideální je, pokud pro něj máte garáž.

Specialized Men´s Turbo Vado 4.0

Specialized je osobitá značka v našem testu. Tento model má přizpůsobený motor, baterii i elektronickou výbavu. Na tomto bicyklu na první pohled ani není vidět, že to je vlastně elektrické kolo. Na řídítkách najdete 2,2palcový monochromatický TFT displej s výbornou viditelností. Motor s označením 1,2 S je plně integrovaný do rámu bicyklu, výborně reaguje na sešlápnutí pedálů. Jízda na tomto bicyklu je kultivovaná a plynulá. Specializovaná baterie má rekordní kapacitu – 604 Wh. Také ta je plně integrovaná, s klíčkem ji lze vyjmout. Výrobce nezapomněl ani na držák na nápoje. Celkově je to extra bicykl s dlouhým dojezdem do města, spíše však pro lidi, kteří nemají hluboko do kapsy.

Orbea Wild HT 20 29

Tento bicykl se vyrábí v matné černé barvě, ale také červenočerné, modrošedé nebo purpurově černé verzi. Má hydraulické brzdy Shimano a pneumatiky. K dispozici je 500 Wh baterie dobře integrovaná do rámu bicyklu plus lehký, a přitom výkonný motor Bosch Performance CX. Rychlonabíječka má výstup 4A, propojovací nabíjecí konektor je umístěn přímo v kole pod gumovou krytkou. Baterii lze s klíčkem z bicyklu vyjmout. Řídicí jednotka je na levé straně, kombinuje displej a prvky pro nastavení stupně pomoci. Zajímavé je netradiční malé ozubené kolečko u motoru, převodovka má 10 rychlostí. Zajímavé je i sportovní sedlo značky Orbea a elektrický motor, který umožňuje podporu při tlačení bicyklu do kopce.

Moustache Samedi 27 Trial 4 – 2018

Moustache je francouzský výrobce s vynikající kvalitou bicyklů. Rozměr kol je zde 27,5 palce, přičemž tlumiče se dají nastavit na pohodlnou nebo sportovní jízdu a mají rozsah až 140 mm. To znamená výbornou filtraci nerovností. Z elektrického hlediska je dojezd nad 80 km, motor poskytuje pomoc ihned po sešlápnutí pedálů. Samedi má 4 úrovně elektrické podpory a využít můžete i podporu tlačení bicyklu do kopce. Na displeji vidíte stav baterie, aktuální čas a rychlost. Hledáte-li vhodný poměr mezi cenou a tím, co vám horský bicykl skutečně přinese, určitě nevynechejte Moustache Samedi 27.

Haibike SDURO FullNine 8.0 2018

SDURO FullNine 8.0 od Haibike byl jediným horským elektrickým kolem v našem testu, který neměl baterii integrovanou do rámu bicyklu. Nepovažujeme to za nevýhodu, ale hned na první pohled je jasné, že máte pouze pomocný elektrický motor. Jako jediný bicykl z testu má FullNine 8.0 i přední přehazovačku, která má rozsah až 20 převodů. Baterie od firmy Yamaha s 500 Wh nabízí s pomocí lehkého motoru PW-X této japonské značky a uvedenými převody vynikající dojezd. Budete-li šetrní, dosáhnete s ním přes 100 km. Celkově je zde 5 stupňů asistenční pomoci plus možnost vypnutí elektrického pohonu. Přední vidlice SR Suntour Aion 35 má zdvih 100 mm. Rozměr kol je 29 palců a displej Yamaha LCD-X poskytl nejvíce informací o absolvované trase. Bicykl oceníte při dlouhých, táhlých výjezdech po lesních cestách s prudkým stoupáním. Haibike montuje na svoje bicykly i speciální ovladač, kterým si přímo z řídítek nastavíte výšku sedadla, což je výhodné.

Haibike SDuro FullNine 9.0 2018

Devátá série SDuro FullNine od Haibike je založená na ověřené technologii Bosch. Opět je zde rozměr kol 29 palců a zdvih přední vidlice 100 mm. Baterie Bosch je zde však plně integrovaná do rámu bicyklu. FullNine 9.0 spoléhá na jeden z nejlepších elektromotorů – Bosch Performance CX. Zajímavé je pomocné ozubené kolečko S.E.S. nad motorem se zvláštním vedením řetězu. Účelem je dokonalé odpružení bez ovlivnění práce pohonu. Motor je dobře integrovaný do rámu bicyklu a zespodu ho chrání odolný plast. Celková hmotnost bicyklu je 25,1 kg. Doporučili bychom ho zejména zkušeným a postavou vyšším cyklistům.

Specialized Men´s Turbo Levo FSR Comp 6FattieE/29

To nejvybavenější nakonec. Turbo Levo FSR od Specialized je něco nevídaného. Jako první věc si všimnete, že Levo nemá displej. Jsou tady pouze přepínače k nastavení síly asistenční pomoci. Displejem je totiž váš smartphone. Tento bicykl má vlastní mobilní aplikaci Mission Control s napojením přes ANT+/Bluetooth. S její pomocí vidíte na mapě, kudy jste se pohybovali. Tyto údaje si z mobilu můžete nechat poslat e-mailem. Detailně si můžete nastavit také asistenční stupně tak, aby to vyhovovalo právě vám. Je zde i diagnostika celého bicyklu a propojení s jinými aplikacemi (Strava). Samotný bicykl má na míru vyvinutý motor i baterii. Na tento bicykl je možné namontovat i 29palcová kola. Existuje také vyhotovení z karbonu.

Text: Ondrej Macko, foto: archiv značek